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压路机机械传动系统的***

一、固定安装传动部件的油位检查与换油

压路机的分动箱、变速箱、驱动桥***传动及定轴传动的振动轮减速箱均为固定安装部件，都在箱体底部设有放油螺孔，并安放了带磁性的放油螺塞。在适当高度的箱壁上开有油位孔，装油位螺塞或带刻线的油标尺。加油时，可以从油位螺孔、标尺孔注入，或者设有单独的加油口。

检查油位时，拧开油位螺塞，察看是否有油流出或油塞沾油，或者看油标尺确定油位是否达到要求。油量少时，应从加油口或油位孔注油，加到油位孔出油或油面达到标尺所限位置，重新装螺塞和加油盖即可。

换油时应先卸下加油口盖或油位螺塞，再卸下放油螺塞。放油完毕，装好放油螺塞。加油至油位孔下边缘或油标尺所限液位，然后装好油位螺塞或加油口盖，经试车无渗漏油即换油结束。

注意：压路机传动件润滑应使用重负荷齿轮油CLE85W/90或CLE90。

二、旋转壳体传动部件的油位检查与换油

对于压路机驱动桥或车轮的行星减速器，以及振动轮的激振器油室，因为其壳体的外露部分是旋转的，所以在检查油位或放油、加油时均需开动压路机磨正油孔位置。

想知道压路机前面的大滚筒里面装着什么吗？

压路机和挖掘机这两种都是我们平常生活中常见的修建工具，这些不管是在城市还是在农村都非常的普遍。像一些机场跑道、隧道以及铁路都是可以用到的。我们都知道压路机的质量要求是非常高的，要是压路机上面有一些小瑕疵的话，那么就会使压出来的地面凹凸不平，达不到标准。

至于压路机前面的大滚筒里有什么的话，并没有像大家想象当中的沙子和一些实心的东西，其实就是一些非常复杂的结构，主要以一些振动系统组成的，里面还包括了一些震动轴一偏心块之类的设计。当启动的时候这些震动轴就会随着轮子的转动而向前移动。

另外，这期间产生的力量也都是非常大的，比自身的重力还要高几十倍，这样才会使被碾压的地面更加平整。但这里面是实心的话就很难能产生力的作用，很难去带动，并且这样一来，消耗的力量也都会非常的大，但这些都不是很大的问题。

压路机配件轴承常见问题

1.轴承过热

轴承过热问题较多，表征、情形五花八门，导致的原因或是润滑脂流失，或是由于电机运行时间过长、油脂出现劣化失效。加油过多或油质过稠、油脏污、混入颗粒杂质。发生挠曲、传动装配校正不正确而导致偏心、传动皮带或联轴器过紧等，致使轴承受到额外不均衡弯扭力，摩擦损耗加大。

端盖或轴承安装精度不高，配合太紧或太松。法兰端盖的盆内腔结构与设备形成封闭空间，将轴承装置密闭起来，摩擦热散不出去，不断累积，导致轴承过热。

电机运转过程中的振动不可避免，轴承中的润滑脂可能因之流失，以致轴承干磨发热直至过热烧毁。轴电流的影响。由于大型电机的定子磁场有时不平衡，在轴上产生感应电动势。磁场不平衡的原因可能是铁心局部有锈蚀、电阻增大，以及定子和转子之间的气隙不均匀导致产生轴电流而引起涡流发热。

为了防止电机轴承产生涡流，在电机一端轴承座下面垫加绝缘板，同时要在轴承座底螺栓、销钉、油管和法兰盘加好绝缘板套，以切断涡流通路。解决该问题的办法是采用绝缘轴承系统结构，关于该问题会另辟版块进行和交流。

2.保持架松动

保持架松动易导致在运转时保持架与滚动体产生碰撞、磨损，严重时会使保持架铆钉断裂、润滑条件恶化，导致轴承抱死。新轴承保持架存在的材质、产品精度、组装精度等方面的缺陷是保持架故障的主要原因。